Лента
ETOPS: как двухмоторным самолётам разрешили летать над океанами
Когда-то двухмоторные лайнеры жались к берегу, а океаны возили четырёхмоторники. Как надёжность двигателей и правила ETOPS перевернули дальнемагистральные полёты.
№ ND-0020·05.06.2026·11 мин·31
Обледенение: почему несколько миллиметров льда роняют самолёт
Тонкий, как наждачка, слой льда срывает поток с крыла и убивает подъёмную силу. Почему обледенение так коварно и зачем самолёт перед взлётом поливают гликолем.
№ ND-0021·05.06.2026·11 мин·25
Почему самолёт вообще летит
Большинство людей уверены, что крыло держит самолёт из-за того, что воздух сверху проходит более длинный путь. Это объяснение красивое, его рисуют в учебниках — и оно неверное. Разбираемся, что на самом деле поднимает в воздух триста тонн металла.
№ ND-0007·05.06.2026·4 мин·33
Почему иллюминаторы круглые
Окна в самолёте овальные не для красоты и не ради обзора. Форму иллюминатора оплатили двумя катастрофами первого в мире реактивного лайнера — самолёта, который опередил время и едва не похоронил вместе с собой всю реактивную пассажирскую авиацию.
№ ND-0008·04.06.2026·3 мин·31
Откуда в небе белый след за самолётом
Белая полоса за высоко летящим самолётом — это не дым, не топливо и уж точно не «химия, которой травят население». Это облако. Самое настоящее, рукотворное облако, которое самолёт делает за пару секунд. Объясняем, как именно.
№ ND-0009·03.06.2026·4 мин·36
Турбулентность: почему трясёт и почему это не опасно
Когда самолёт начинает потряхивать, салон замирает, а костяшки на подлокотниках белеют. Между тем для самой машины турбулентность — примерно то же, что для машины ямы на дороге. Разбираемся, откуда она берётся и почему крыло выдержит куда больше, чем вы думаете.
№ ND-0010·02.06.2026·4 мин·22
Почему нельзя открыть дверь самолёта в полёте
Тревожный пассажир нет-нет да и косится на аварийный выход: а вдруг кто-то дёрнет ручку на высоте? Хорошая новость — открыть дверь в полёте не сможет никто, будь он хоть силачом. И дело даже не в замке, а в обычной школьной физике.
№ ND-0011·01.06.2026·3 мин·22
Как два двигателя тащат восемьдесят тонн
Под крылом Boeing 737 висят два двигателя, каждый из которых можно почти обнять руками. И эта пара тащит по небу восемьдесят тонн металла, людей и багажа. Как трубе с раскалёнными лопатками это удаётся — и почему главную работу делает совсем не огонь.
№ ND-0012·31.05.2026·4 мин·24
Почему лайнеры летают именно на десяти километрах
Десять-двенадцать километров — туда, где минус пятьдесят, где нечем дышать и нужно наддувать салон, где на крыло намерзает лёд. Казалось бы, летели бы пониже, попроще. Но именно эта высота выбрана не случайно, а с точностью почти до сотни метров.
№ ND-0013·30.05.2026·3 мин·29
Чёрный ящик, который на самом деле оранжевый
После каждой катастрофы спасатели ищут чёрный ящик. Вот только он ярко-оранжевый, лежит обычно в хвосте, переживает удар, пожар и океанскую глубину, а придумал его австралиец, чей отец погиб в одной из первых авиакатастроф континента.
№ ND-0014·29.05.2026·3 мин·23