Росавиация уточнила: в 2026 году авиакомпании получат лишь 15 новых российских лайнеров

Глава Росавиации Дмитрий Ядров озвучил свежие цифры по поставкам отечественных самолётов: в 2026 году российские авиакомпании реально получат всего 15 новых машин вместо десятков ранее обещанных. Речь идёт о трёх Ил‑114‑300 для региональных линий и двенадцати SJ‑100, которые должны стать заменой импортным Superjet.

По словам Ядрова, сертификацию SJ‑100 планируют завершить в первом полугодии 2026‑го, чтобы успеть передать авиакомпаниям 12 готовых самолётов до конца года. Параллельно готовятся к передаче три Ил‑114‑300, рассчитанных на работу с коротких полос и малых аэропортов. Это заметно скромнее майских планов Минпромторга и комплексной программы развития авиаотрасли, где на 2026 год закладывали выпуск 30 SSJ‑NEW и 31 МС‑21, то есть более шестидесяти лайнеров.

Контраст между программой и фактическими ожиданиями хорошо показывает состояние российской гражданской авиации: парк активно стареет, спрос на новые борта оценивают примерно в 900 самолётов до 2030 года, а в ближайший год удастся закрыть лишь мизерную долю потребности. На Иркутском авиазаводе одновременно строят более 20 МС‑21, из них 18 уже законтрактованы, но вопрос темпов доводки, сертификации и поставок остаётся ключевым. Для региональных перевозок дефицит особенно заметен: именно на этих линиях Ил‑114‑300 и SJ‑100 должны заменить изношенные импортные машины.

Дальше будет интересно смотреть, насколько удастся разогнать выпуск к 2027–2030 годам: обновлённая программа по‑прежнему предполагает 142 SSJ‑NEW и 270 МС‑21 к концу десятилетия. Вопрос в том, превратятся ли эти цифры в реальные борта на линии, или свежий прогноз Росавиации с «15 самолётов в год» окажется новой нормой. Первую проверку отрасль пройдёт уже на этих трёх Ил‑114‑300: кто их получит и на какие маршруты они выйдут, станет наглядной картой приоритетов российского внутреннего неба.