«Вертолёты России» подняли в воздух импортозамещённый Ка‑226Т

Холдинг «Вертолёты России» начал лётные испытания обновлённого Ка‑226Т с полностью отечественным двигателем ВК‑650В. Первый полёт прошёл на испытательной базе, вертолёт отработал основные режимы и вернулся на площадку без замечаний со стороны экипажа и инженеров. Для семейства лёгких машин это шаг из разряда «техническая заметка», но с очень политическим и практическим подтекстом.

Ка‑226Т в новой конфигурации лишился импортной силовой установки: вместо зарубежных турбовальных двигателей на нём стоит российский ВК‑650В, рассчитанный на взлётную мощность порядка 650 л.с. и работу в высокогорье и жарком климате. Машина рассчитана на массу до 3,5 тонн, модульную кабину и работу в роли санитарного, патрульного и транспортного вертолёта. Лётные испытания на этом этапе проверяют запуск, поведение двигателя на малых и больших режимах, вибрации и взаимодействие с уже известной схемой соосных винтов.

Важно то, что Ка‑226Т с ВК‑650В вписывается в общий тренд: в лёгком классе вертолётов России нужна замена импортным двигателям, чтобы не зависеть от поставок для гражданских и силовых операторов. Одновременно на рынок выходит линейка отечественных турбовальных двигателей, и ВК‑650В — один из ключевых элементов этой линейки. Для экспортных контрактов, включая азиатские и ближневосточные, наличие собственного двигателя снимает политические ограничения и даёт больше свободы с конфигурациями.

Дальше у Ка‑226Т — длинная программа испытаний: от расширения диапазона полётных режимов до проверок на высотных аэродромах и в жарком климате, плюс сертификационные полёты с разными модулями кабины. Отдельный интерес — как поведёт себя новая силовая установка на санитарных и горных маршрутах: именно там лёгкий соосный вертолёт с компактной кабиной и запасом мощности способен стать рабочей «лошадкой» для регионов, где крупным машинам просто негде приземлиться.