Qantas списывает Airbus A380 и ускоряет переход на A350 и 787
Qantas прощается с «суперджамбо»: австралийский перевозчик объявил, что выведет из парка все Airbus A380 к концу 2032 года, а их место займут дальнемагистральные Airbus A350‑1000 и Boeing 787‑9. Решение закрепили в обновлённой флот‑стратегии, опубликованной в начале июля, и оно закрывает вопрос о будущем самых крупных лайнеров компании после ковидной «заморозки».
Сейчас у Qantas восемь A380, которые летают на «толстых» маршрутах вроде Лондон – Сидней и Лос‑Анджелес – Сидней, а часть машин после пандемии так и стояли на хранении в пустыне. План такой: по мере ввода новых A350‑1000 и дополнительных 787 стареющие A380 будут уходить на разбор, а оставшиеся доработают ресурс на самых загруженных линиях. Параллельно Qantas уже заказала A350‑1000 под свой «Project Sunrise» — прямые рейсы из восточной Австралии в Лондон и Нью‑Йорк без посадки, которые постепенно оттянут на себя премиальный трафик у A380.
Это важный маркер для всего рынка: эпоха четырёхдвигательных гигантов уходит, уступая место более экономичным двухдвигательным широкофюзеляжникам. A380 создавался под модель сверхкрупных хабов с пересадками, но рост дальности у 787 и A350 и ставка на прямые маршруты сделали тяжёлые четырёхмоторники слишком дорогими. Для Qantas, работающей на очень длинных плечах через дорогие хабы, разница в расходе топлива и стоимости цикла между A380 и новым A350‑1000 выливается в десятки миллионов долларов в год.
Дальше будет интересно смотреть за тем, как Qantas перераспределит маршрутную сеть: часть направлений уйдёт на ультрадальние A350 «сквозь полмира», часть останется за более гибкими 787, а слоты A380 в перегруженных аэропортах достанутся конкурентам или авиакомпания передаст их под другие типы. Судьба самих австралийских A380, скорее всего, повторит путь многих собратьев: разбор на запчасти для тех немногих операторов, кто ещё держится за этот гигант, и, возможно, несколько корпусов в роли музейных экспонатов — редкое напоминание, каким когда‑то казалось будущее дальнемагистральной авиации.
Комментарии 0
Пока нет комментариев. Будьте первым!