COMAC вывела на рулёжку укороченный C919‑600 для высокогорных аэропортов

Китайский узкофюзеляжный лайнер COMAC C919 обзавёлся новой модификацией: в Китае начались рулёжные испытания укороченного C919‑600, рассчитанного на работу в разреженном воздухе высокогорных аэродромов. Машину уже выкатили на лётное поле, отрабатывают рулёжку, торможения и работу систем на земле — классический пролог к первым полётам.

По данным отраслевых источников, C919‑600 получил укороченный фюзеляж по сравнению с базовым C919 и усиленное крыло с иной механизацией для лучшего взлёта и посадки на высотах свыше 3 000 м над уровнем моря. Лайнер ориентирован на маршруты вроде Чэнду – Лхаса и другие линии с ограниченными ВПП и высокой температурой воздуха. Ожидаемая вместимость — около 120–140 кресел против 156–192 у стандартной версии, при сохранении дальности порядка 3–4,5 тыс. км. Двигатели остаются того же класса, но с доработанным режимом работы для «горячих и высоких» аэродромов.

Для китайской авиации это шаг к тому, чтобы собственный производитель закрывал не только массовый, но и нишевой спрос — те самые сложные аэродромы, где сейчас доминируют региональные модификации Airbus и Boeing или специализированные версии Embraer. Высокогорные рейсы в Китае постепенно растут: развивается внутренний туризм, армейская и спасательная логистика, появляются новые аэропорты на плато, и каждому нужна техника с понятными расчётами по взлётной массе и запасу тяги. Появление узкофюзеляжника, изначально спроектированного под такие условия, снижает зависимость от импорта именно в этом чувствительном сегменте.

Дальше за рулёжкой логично ждать первых отрывов от полосы: если испытания пройдут по плану, китайские СМИ уже называют горизонт в 2–3 года до ввода C919‑600 в коммерческую эксплуатацию на внутренних линиях. Показательным станет выбор первого оператора: возьмёт ли модификацию одна из «большой тройки» китайских авиакомпаний или начнут с перевозчиков, базирующихся в Тибете и провинциях с высокогорной сетью. От этого будет зависеть, как быстро новый C919‑600 превратится из экспериментального «горного» лайнера в привычный участник расписания.