NATO меняет AWACS: выбор GlobalEye вместо Boeing E-3

NATO готовится к заметной перестройке своего «воздушного радара»: альянс объявил о планах начать переговоры со шведской Saab о закупке до 10 самолётов GlobalEye дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Эти машины должны заменить стареющий парк Boeing E‑3 Sentry AWACS, которые патрулируют небо Европы ещё с начала 1980‑х. Фактически речь идёт о смене поколения летающих командных пунктов, от которых зависит то, как альянс видит обстановку в воздухе и на земле.

GlobalEye — это платформа на базе бизнес‑джета Bombardier Global с вынесенным на «горб» фюзеляжа многофункциональным радаром Erieye ER. Машина рассчитана на многочасовое патрулирование на высоте порядка 10–12 км, с сопровождением воздушных целей на сотни километров и контролем над морской поверхностью и сушей. По данным открытых источников, первые поставки могут растянуться на несколько лет: впереди — детальный контракт, настройка конфигурации под требования NATO и планирование инфраструктуры для новых самолётов. На фоне участившихся сообщений о дежурстве AWACS вдоль границ Украины и в Балтийском регионе смена парка — не абстрактный долгосрочный проект, а вполне прикладная задача.

Старые Boeing E‑3 Sentry, созданные ещё на базе пассажирского Boeing 707, давно упираются в потолок модернизаций: возраст планеров, устаревшая авионика и сложность поддержки. GlobalEye предлагает более экономичный планер, современную кабину и радар, который работает не только как классический «воздушный дальномер», но и как инструмент разведки над морем и сушей. Для авиации это показатель нового тренда: крупные военные флоты уходят от переоборудованных лайнеров к специализированным машинам на базе дальнемагистральных бизнес‑джетов — с меньшим расходом топлива и гибкой архитектурой бортовых систем.

Дальше будет интересно посмотреть на то, как NATO интегрирует GlobalEye в существующую сеть датчиков — от наземных РЛС до спутников. Не исключено, что часть старых E‑3 останется в строю как резерв до полного развёртывания новых бортов, а параллельно альянс начнёт обсуждать модернизацию концепции воздушного командования в связке с беспилотниками и высоколетящими платформами. Для любителей авиации ключевая цифра здесь проста: до 10 новых самолётов — это фактически обновление всего парка AWACS NATO на одном типе.