Масштабный IT‑сбой в «Аэрофлоте»: отмены рейсов и борьба за устойчивость

«Аэрофлот» переживает один из самых серьёзных IT‑сбоев в своей истории: хакерская группа заявила о многоэтапной атаке на инфраструктуру авиакомпании с уничтожением серверов и массивами украденных данных. По их словам, под удар попали около 7000 физических и виртуальных серверов и свыше 20 ТБ информации, а в расписании появились десятки отменённых рейсов по России и ближнему зарубежью — от Астрахани и Екатеринбурга до Минска и Еревана. На земле это выглядит просто: табло в аэропортах дышат, мигают, перерисовываются, а пассажиры вынуждены ловить обновления расписания почти в реальном времени.

Авиакомпания официально подтверждает сбой IT‑инфраструктуры, но подчёркивает, что продолжает операционную деятельность в условиях вынужденных ограничений. Это означает, что ключевые функции — планирование полётов, работа экипажей, взаимодействие с аэропортами — частично переведены на резервные решения, смешение старых процедур и «ручного режима». Для крупнейшего российского перевозчика это не просто технологический инцидент, а проверка на устойчивость всей операционной цепочки: от онлайн‑продаж и регистрации до управления парком.

История с «Аэрофлотом» вписывается в глобальный тренд: авиакомпании становятся критически зависимыми от сложных IT‑систем, а кибератаки выходят в один ряд с погодой и техническими неисправностями как фактор массовых сбоев. Недавние проблемы IT у американских и европейских перевозчиков уже показали, как единый узел — система бронирования или управления экипажами — способен «положить» десятки аэропортов. Для России атака на национального флагмана — ещё и вопрос кибербезопасности транспортной отрасли в целом.

Дальше будет интересно смотреть на два процесса: восстановление инфраструктуры и возможные регуляторные шаги. Авиакомпании предстоит не только вернуть IT‑системы в строй, но и показать, как будут защищены персональные данные и коммерческая информация, если заявления хакеров о 20 ТБ выгруженных данных подтвердятся. Для отрасли важен итоговый урок: насколько глубоко российские перевозчики готовы к работе по «старинке», если цифровой каркас вдруг исчезает — и сколько времени занимает возврат из такого цифрового штопора.