ЛМС‑901 «Байкал» с новым двигателем прошёл ключевой контрольный полёт

Лёгкий многоцелевой ЛМС‑901 «Байкал» сделал ещё один шаг к серии: самолёт успешно выполнил контрольный полёт с полным комплектом измерительной аппаратуры и новым двигателем на аэродроме Уральского завода гражданской авиации. Экипаж отработал профиль, близкий к сертификационным испытаниям, а инженеры параллельно «сняли» весь массив данных по вибрациям, температуре, нагрузкам. В отчётах подчёркивают: оборудование отработало штатно, без отказов и сюрпризов.

По данным разработчиков, речь идёт о проверке конфигурации с обновлённым силовым блоком и системами управления, которые должны войти в предсерийный облик машины. «Байкал» рассчитан на 9 пассажиров, крейсерскую скорость около 300 км/ч и работу с грунтовых и коротких полос, где сегодня доминируют ветшающие Ан‑2. Первые серийные самолёты планируют передать альянсу независимых эксплуатантов «Аэрохимфлот» в 2027 году, в том числе для санитарной авиации и химобработки полей. Сейчас параллельно идёт доводка авионики и испытания на устойчивость и управляемость на предельных центровках.

История «Байкала» — это не только замена символического «кукурузника», но и проверка жизнеспособности новой модели региональных перевозок: короткие линии в Сибири, на Дальнем Востоке, в арктических районах, где вертолёт слишком дорог, а большой лайнер просто не сядет. Для государства эта машина — способ не потерять локальные маршруты, которые держатся на единичных старых бортах и умелых техниках. Для конструкторов — шанс обкатать современную цифровую разработку лёгкого самолёта от первого эскиза до серии.

Дальше у «Байкала» серия более жёстких сертификационных вылетов: отказ двигателей на разных этапах, работа в обледенении, взлёты и посадки с максимально короткого разбега. Интересно будет посмотреть, как изменится конфигурация к старту серии: обсуждают модификации с грузовой дверью, «санитарный» вариант с модулем реанимации и даже версию с увеличенным запасом топлива для дальних северных маршрутов. Если график выдержат, к концу десятилетия в региональных парках может появиться несколько десятков таких машин, и привычный силуэт Ан‑2 в маленьких аэропортах постепенно сменят новые «Байкалы».