«Аэрофлот» и «Белавиа» запустили сквозные билеты в Грузию и Израиль

Пассажиры из России получили новый обходной маршрут в Грузию и Израиль: «Аэрофлот» и «Белавиа» запустили совместные сквозные билеты с пересадкой в Минске. Это не просто код‑шер, а единый перевозочный продукт, где вся поездка оформляется одним билетом и защищённой стыковкой. По сути, Минск становится «промежуточным хабом» для тех направлений, куда из России прямых рейсов сейчас нет.

По данным «Коммерсанта», сквозные билеты доступны на рейсы в Грузию, Израиль и Туркмению, а маршрут строится по схеме: российский город – Минск – страна назначения. Багаж оформляется сразу до конечной точки, а если стыковку сорвут, ответственность за перебронирование лежит на авиакомпаниях, а не на пассажире. Для «Белавиа» это дополнительный поток транзитников, для «Аэрофлота» – способ вернуть часть спроса на международные направления, уходивших к зарубежным перевозчикам через третьи страны.

История важна тем, что показывает, как меняется география перелётов без прямого восстановления старых маршрутов. Российские авиакомпании все активнее «шьют» сеть через дружественные хабы, а белорусская сторона фактически превращает Минск в региональный узел для России, Кавказа и Ближнего Востока. Для рынка это ещё один пример того, как политические ограничения перерастают в новые транспортные связки вместо полного «обнуления» сообщений.

Дальше интересно смотреть, насколько массовым станет именно транзитный поток через Минск и появятся ли новые направления в сквозной линейке – например, расширение на Балканы или дополнительный спектр курортных маршрутов. Важный индикатор здесь – загрузка стыковочных рейсов и то, как быстро будут подтягиваться расписания под удобные пересадки: разница в 30–40 минут между прилётом из России и вылетом дальше способна превратить Минск в заметный «перекрёсток» для целого региона.