Россия запустила серийное производство ПД-14 для МС-21

«Объединённая двигателестроительная корпорация» вышла на серийное производство турбовентиляторного двигателя ПД-14 — первой полностью отечественной разработки этого класса со времён СССР. Двигатель предназначен для среднемагистрального лайнера МС-21 и заменяет американский Pratt & Whitney PW1400G, поставки которого прекратились с 2022 года.

ПД-14 — двухконтурный с тягой 14 тонн, степень двухконтурности 8,5. По заявленным характеристикам — на уровне предыдущего поколения западных аналогов (CFM56, V2500) и заметно скромнее современных PW1400G и LEAP-1A. Удельный расход топлива примерно на 8-10% хуже зарубежных конкурентов того же класса.

Программа сертификации МС-21 с ПД-14 столкнулась с многочисленными переносами: первоначально серийные поставки планировались на 2017 год, затем на 2021, 2024, 2026. По актуальным планам Минпромторга, первые серийные борта для авиакомпаний поступят не ранее конца 2026 года.

Для российской авиастроительной отрасли это критически важная веха: впервые за 30+ лет отечественный гражданский лайнер оснащается полностью отечественным двигателем. Технологическое отставание в материалах и точности обработки лопаток компрессора остаётся, но уже не критическое.