Катарская Airlift запускает грузовые рейсы в Россию на Embraer E190-E2

Катарский грузовой оператор Airlift выходит на российский рынок: компания объявила о запуске регулярных рейсов на узкофюзеляжных Embraer E190-E2 между Дохой и рядом региональных аэропортов России. Речь идёт о комбинированных перевозках — почта, экспресс‑грузы и небольшой генеральный груз, ориентированный на e‑commerce и фарму. Для старта проекта задействуют два борта в высокогрузовой конфигурации, первые рейсы заявлены на конец июня.

Airlift позиционирует E190‑E2 как «гибкий грузовик» для направлений, где тяжёлый widebody избыточен: диапазон полёта около 4500 км, полезная нагрузка до 13 т, обслуживание в инфраструктуре обычного регионального терминала. Маршрутная сетка, по данным оператора, в первую очередь затронет юг и Поволжье, где растёт объём онлайн‑доставки и фармацевтических поставок. Катарцы делают ставку на быструю обработку: время оборота борта в региональных аэропортах хотят уложить в 50–60 минут.

История примечательна тем, что на рынок выходит новый для России формат «малотоннажного регулярного карго» на современном региональном лайнере, а не на классических грузовых Boeing 757 или широкофюзеляжных 777. На глобальном рынке грузоперевозок уже несколько лет растёт интерес к небольшим грузовым самолётам, способным кормить крупные хабы частыми рейсами вместо редких «тяжёлых» заходов. Для Embraer это дополнительный аргумент в пользу семейства E2: платформа, задуманная как пассажирская, всё активнее уходит и в специализированный грузовой сегмент.

Дальше будет интересно следить за тем, расширит ли Airlift парк E190‑E2 и переведёт ли часть маршрутов на российские аэропорты с ограниченной взлётно‑посадочной инфраструктурой: самолёт позволяет работать с полосами длиной около 2000 м, что открывает десятки потенциальных точек. Если модель полётов зайдёт, вполне логично ожидать появления аналогичных проектов с конверсией E190 и E195 под карго — уже не раз обсуждавшихся на бразильских и ближневосточных площадках.