На каждый третий SSJ-100 в России поставят новые двигатели

На SSJ-100 в России готовят масштабную замену силовой установки: новые двигатели должны получить примерно каждый третий самолёт этого типа. Для парка, который уже много лет остаётся рабочей лошадкой региональных перевозок, это не косметическая мера, а большой цикл продления жизни флота.

По данным «Коммерсанта», речь идёт о программе замены двигателей на борту части Superjet 100 после выработки ресурса и в рамках поддержки эксплуатации. Саму новость издание опубликовало 6 июля 2026 года, то есть внутри последней недели, и она сразу задела одну из самых болезненных тем для российской авиации: как удерживать в строю существующие самолёты, когда поставки новых машин идут медленнее, чем хотелось бы.

Это важно не только для техников и лизингодателей. Для авиакомпаний такой ремонтный цикл означает более предсказуемую эксплуатацию, меньше вынужденных простоев и более ровную сетку региональных рейсов, где у Superjet нет полноценной замены в нужном масштабе. На фоне дефицита новых бортов любая программа по двигателям превращается в вопрос не комфорта, а устойчивости маршрутной карты.

Дальше смотреть стоит на два пункта: как быстро отрасль справится с объёмом работ и не вызовет ли программа длинные очереди в сервисных центрах. Если замена пойдёт без сбоев, это станет одной из самых практичных новостей года для региональной авиации: самолёты не обещают чудес, зато могут просто летать дольше и стабильнее.